一、中东局势升级，全球航运空运市场持续承压
2026年以来，美以伊战事持续发酵，作为全球航运“命门”的霍尔木兹海峡通行安全性大幅下降，直接导致全球航运与空运市场陷入持续性不确定性，供应链格局被动调整。据英国劳埃德船舶信息社数据显示，2026年3月1日至13日，仅77艘船只通过霍尔木兹海峡，较2025年同期的1229艘大幅锐减，通行量近乎停滞。
值得注意的是，这一局势反而为部分欧洲物流企业带来盈利契机。外媒最新报道显示，DHL、DSV、Kuehne+Nagel等欧洲头部物流企业，预计2026年一季度利润将实现显著改善。核心受益于三大因素：供应链复杂度提升带来的服务溢价、海运航线绕行产生的额外服务费，以及空运需求激增与运价高位运行形成的盈利支撑。其中，DSV明确预期2026年全年EBIT将在230亿至255亿丹麦克朗之间，包含整合德铁信可带来的至少40亿丹麦克朗协同效应，尽管德意志银行将其EBIT预期下调5%，但仍维持其“买入”评级。
二、跨境卖家迎双重挑战，物流困境持续加剧
与欧洲物流企业的盈利预期形成鲜明对比，中东局势升级带来的物流波动，对跨境卖家而言并非利好，反而加剧了运营困境，且短期内难以缓解。
从海运市场来看，受霍尔木兹海峡通行风险影响，马士基、赫伯罗特、达飞等全球头部航运公司已明确将绕行好望角作为新的运营常态，红海及苏伊士航线的恢复时间被进一步推迟。据行业测算，绕行好望角将使亚欧航线航程增加约3500至4000海里，运输周期从原本的22-25天拉长至32-38天，有效运力下降15%-20%。同时，航运公司纷纷加收附加费，达飞对每个集装箱加收2000至4000美元紧急冲突附加费，赫伯罗特的战争风险附加费也高达每标箱1500美元，进一步推高海运成本。
空运市场的压力同样突出。受全球航空燃油价格飙升影响，国际空运成本持续上涨。据国际航空运输协会（IATA）数据，截至2026年4月3日当周，全球航空燃油平均价格已达每桶209美元，较2月底翻倍，直接导致多家航司上调燃油附加费，部分国际航线涨幅超70%。叠加中东空域管制导致的运力收缩39%，跨境空运补货成本居高不下，进一步压缩卖家利润空间。
更值得警惕的是，即便中东冲突出现缓和，全球货运市场也难以迅速恢复。牛津经济研究院预测，即便霍尔木兹海峡重开，2026年5-6月的通行量也仅能恢复至冲突前水平的一半，全面恢复或需等到下半年，物流不确定性将持续贯穿全年。
三、亚马逊旺季备货遇困，卖家需调整运营策略
中东局势引发的物流波动，恰好与2026年亚马逊旺季备货窗口重叠，给跨境卖家的备货规划带来巨大挑战。2026年亚马逊关键旺季节点已明确，卖家将陆续面临Prime Day、返校季、11月29日的黑五、12月2日的网一，以及后续的圣诞购物季，每一个节点的备货时效与成本控制，都直接决定旺季盈利水平。
1. 核心应对策略
结合当前物流形势，跨境卖家需摒弃传统备货思维，重点从三方面调整策略，降低物流波动带来的风险：
• 提前规划备货周期：鉴于海运时效不稳、空运成本高企，卖家需将备货时间提前10-14天，预留充足的运输缓冲期，避免因物流延误错过旺季销售窗口。
• 合理提升安全库存：针对核心热销SKU，建议将安全库存提升20%-30%，应对运输周期拉长可能出现的断货风险，同时避免过度备货导致的仓储成本增加。
• 重新测算真实利润：需将物流成本（含附加费、燃油费）、广告投放、折扣力度等纳入利润核算体系，摒弃单纯依赖销量预估的盈利模式，精准把控利润空间。
2. 重点品类注意事项
不同品类受物流波动的影响程度存在差异，其中低毛利、重货、大件品类受冲击最为直接。此类品类本身利润空间有限，海运成本上涨、运输周期拉长会进一步压缩盈利，且大件货物的仓储成本、破损风险也会随物流波动增加。建议此类卖家优先采用“海外仓+FBA”的组合模式，灵活调配库存，降低物流成本与时效风险。
对所有跨境卖家而言，2026年亚马逊旺季的核心竞争力，已不再单纯取决于销量预估，物流成本的管控能力与到仓时效的稳定性，将成为决定利润空间的关键因素，唯有主动适配物流格局变化，才能在旺季竞争中占据优势。
